VICKERS通用軸配流馬達(dá),威格士T系列馬達(dá)參數(shù)

通用馬達(dá)
有低速配油閥的 H、S 和 T 系列馬達(dá)
技術(shù)指標(biāo)－有低速配油閥的 S 系列
與 T 系列馬達(dá)的產(chǎn)品號(hào)
這類有低速配油閥的馬達(dá)可以在保持大扭矩情況下提供很低的速度。可在標(biāo)準(zhǔn)的額定壓力。流量
減少的情況下，在 200 RPM 以下連續(xù)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。更有甚者，這類馬達(dá)比標(biāo)準(zhǔn)的 H、S 系列馬達(dá)
具有更的抗滑移承受扭轉(zhuǎn)載荷的能力。帶有這種配流方式的馬達(dá)不允許在低壓下工作 (zui小不
得小于 41 Bar [600 PSI])。但輸出軸所能承受的徑向載荷能力不受影響。
-2692
-1625
有低速配油閥的 T 系列馬達(dá)沒(méi)有在上圖表示出：詳細(xì)情況請(qǐng)參看 39 頁(yè)型號(hào)編碼系統(tǒng)。
有低速配油閥的 S 系列馬達(dá)沒(méi)有在上圖表示出：詳細(xì)情況請(qǐng)參看 38 頁(yè)型號(hào)編碼系統(tǒng)。
產(chǎn)品號(hào) — 有低速配油閥的 S 系列馬達(dá)
產(chǎn)品號(hào) — 有低速配油閥的 T 系列馬達(dá)
有低速配油閥的 H 系列馬達(dá) — 詳細(xì)情況請(qǐng)參看 37 頁(yè)型號(hào)編碼系統(tǒng)。
H、S 和 T 系列馬達(dá)

徑向載荷能力
當(dāng)輸出軸載荷沒(méi)有超過(guò)技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的值時(shí)，液壓動(dòng)
力軸承的壽命是無(wú)限的。因此，只要外載扭矩不超過(guò)
該軸尺寸設(shè)定的扭矩，輸出軸的徑向載荷能力般說(shuō)
是足以滿足外扭矩的需要。(如皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪傳動(dòng)產(chǎn)
生的徑向載荷)。
許用的徑向載荷圖，徑向載荷作用點(diǎn)圖形和載荷曲線
都是根據(jù)徑向載荷作用在 A、B、C 三點(diǎn)時(shí)來(lái)確定其徑
向載荷能力的而不是用下列的公式算出來(lái)的。進(jìn)步
的有關(guān)的查林馬達(dá)輸出軸徑向載荷的資料請(qǐng)與伊頓公
司。
45,2 [1.78]
26,9 [1.06]
12,7 [ .50]
C B A
RPM
許用徑向載荷 —Kg [lb]

VICKERS通用軸配流馬達(dá),威格士T系列馬達(dá)參數(shù)
A B C
900 154 [ 339] 136 [ 300] 118 [ 261]
625 205 [ 452] 181 [ 400] 158 [ 348]
500 256 [ 565] 227 [ 500] 197 [ 435]
400 307 [ 678] 272 [ 600] 237 [ 522]
300 410 [ 904] 363 [ 800] 316 [ 696]
200 718 [1582] 635 [1400] 552 [1216]
式中 N =輸出軸轉(zhuǎn)速 (RPM)
徑向載荷 P [lb] = 900
注：當(dāng)使用轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，徑向載荷額定值減少 25%
液壓回路將壓力油從油泵引向馬達(dá)，并從馬達(dá)回到油箱，管路可以是硬管，也可以是軟管。個(gè)油泵可以按
大小供給個(gè)馬達(dá)或幾個(gè)馬達(dá)。還有個(gè)油泵和若干個(gè)馬達(dá)可以串聯(lián)或并聯(lián)（每種連接方式如下圖所示）。
當(dāng)油泵與若干馬達(dá)按串聯(lián)連接時(shí)，在馬達(dá)上會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的殼體壓力。這種過(guò)高的壓力必須引入油箱。但是當(dāng)
油泵與馬達(dá)并聯(lián)時(shí)，則不會(huì)產(chǎn)生這種過(guò)高的殼體壓力，因此就沒(méi)有必要采用泄油口。同時(shí)，不管是個(gè)泵帶
個(gè)馬達(dá)還是個(gè)泵與多個(gè)馬達(dá)并聯(lián)，以及個(gè)泵與多個(gè)馬達(dá)串聯(lián)，還要根據(jù)應(yīng)用情況看看泄油口的連接
是否有處。
串聯(lián)和并聯(lián)
泄油口的處－除在馬達(dá)串聯(lián)運(yùn)行時(shí)能提供較低的殼體壓力外，在馬達(dá)上接個(gè)泄油管以確保正常的殼體壓
力還有以下幾種處：可使殼體中油液不斷更新，有助于污染控制；可使馬達(dá)中產(chǎn)生的熱量由泄油口帶走；
在泄油管上預(yù)設(shè)個(gè)阻尼可保持低的殼體壓力，從而延長(zhǎng)密封圈壽命（見 35 頁(yè)）。
訂購(gòu)的帶有泄油口的馬達(dá)在運(yùn)輸時(shí)后蓋的泄油口裝有個(gè)鋼制內(nèi)六角堵頭。
H 系列，有泄油口
G 1/4 (BSP) 或
7/16-20 O-形圈
H 系列，有泄油口，
油口在后蓋上，
G 1/4 (BSP) 或
7/16-20 O-形圈
T 系列，有泄油口，
G 1/4 (BSP) 或
7/16-20 O-形圈
并聯(lián)運(yùn)行 串聯(lián)運(yùn)行
采用
泄油管
S 系列，有泄油口，
G 1/4 (BSP) 或
7/16-20 O-形圈
Ea ton