CKD帶導(dǎo)桿氣缸結(jié)構(gòu)與分類

配管口可安裝在左右兩側(cè)，可根據(jù)裝置輕松進行配管處理。

使用平行銷用鉸孔，可以在維護中更換產(chǎn)品時輕松進行再現(xiàn)調(diào)整。

帶中間停止帶閥氣缸（φ40?φ180）的制動部10個機種單獨銷售。可瞬時停止、鎖緊可動活塞桿的緊湊型功能。可廣泛用于各種裝置等的安全機構(gòu)和夾緊機構(gòu)等用途。

端板材質(zhì)除了鋁（標(biāo)準(zhǔn)）外，還備有鋼（選擇項）。

即使在狹窄空間內(nèi)，也可以并排設(shè)置多個氣缸。　

適合定位、夾緊、壓入、升降、推動等各種用途。　

內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

在小型氣缸上配備線性基準(zhǔn)傳感器，可同時進行工件加工（執(zhí)行部功能）及判斷、判別作業(yè)（合格性判別和簡易測長）。

對于帶磁鐵的活塞移動量可幾乎直線輸出的特殊磁性傳感器。

可實現(xiàn)普通氣缸開關(guān)無法執(zhí)行的中間檢測和測長。

可直接處理檢查結(jié)果進行數(shù)字顯示，因此后續(xù)處理更為方便。

采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|，活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。

 僅行程終端部輸出全功率，減少了行程途中耗氣量的節(jié)能型氣缸。有助于鉚接、壓入工序等減少運行成本及空間。

該氣缸采用兩側(cè)雙活塞桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)置緩沖吸收器，因此適用于要求高推力且沖擊及噪音較少的搬送。

CKD帶導(dǎo)桿氣缸結(jié)構(gòu)與分類